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射洪縣:舊政“推遲”作廢 兩任所長受罰

發布時間:2019-04-02 15:49:40 來源:遂寧市紀委監委 字體大小: 分享至:

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調查組成員調查走訪貨運經營者(何佳? 攝)

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“縣上的運管所強制要求我們貨運車輛在指定地點每年做3次保養,請你們查一查……”2018年9月,遂寧市射洪縣紀委監委收到一封舉報信,舉報人反映該縣運管所違規實施“硬政策”,將車輛二級維護次數作為年度審驗合格的必要依據。

“盡快核查清楚舉報情況,如果真有強迫群眾、以公謀私的行為存在,一定嚴懲不貸!”該縣紀委監委立即成立調查組,先從外圍取證入手,通過走訪普通貨運經營者,再全面調查掌握運管所執法情況。

“官方指定”是真是假? 外圍調查還原真相

“請問我們縣上的貨車二級維護有沒有規定次數呢?”趕到貨運車輛集中停放點,調查人員隨機詢問貨車經營者。

“有嘛,運管所要求剛買的車一年一次、之后每年二到三次,不然年審就過不了。”

“那對保養地點有沒有要求呢?”調查人員再次提問。

“這個倒是沒有規定。”

通過大量的走訪詢問貨運司機,調查人員了解到縣運管所確實對貨運汽車的二級維護次數有具體要求,維護地點則是由司機們自主選擇。

“新政”頒布多時? 仍然執行“老套路”

車輛二級維護次數政策究竟是怎樣規定的?縣運管所的做法又合理不合理?帶著這兩個問題,調查人員深度了解最新政策,發現2016年1月交通運輸部已經取消了以前關于貨運車輛強制進行二級維護的規定。

調查人員隨后詢問了該縣運管所相關工作人員:“目前我縣運輸車輛二級維護要求是怎樣的?”

“我縣車輛的二級維護次數是按照《道路運輸車輛技術管理規定》釋義推薦的。”縣運管所車技股股長楊繼給出解釋,“年審過程中發現二級維護次數未達到推薦要求,將暫停該車輛的年審工作,并根據《道路運輸車輛技術管理規定》給予警告及罰款等行政處罰。”

“新政”頒布多時,縣運管所卻還在延用以前規定維護次數的“老套路”。掌握了大量的相關事實后,調查人員決定找到時任縣運管所所長劉正良和現任運管所所長王宏進行談話。

保障安全不是借口? 過度用權被追責

“交通運輸部辦公廳發文要求,2016年3月1日起,審驗車輛時不再查驗二級維護憑證,你作為時任運管所所長,知道這條規定嗎?”調查人員詢問劉正良。

“知道。”

“那縣內為什么一直強制車輛作二級維護,而且還有次數要求?”

“我縣貨運車輛90%都是個體經營戶,管理難度大,安全隱患多。從監管安全角度上考慮,單位討論決定延用以前的二級維護推薦周期作標準,并在年審工作中繼續查驗二級維護情況。”劉正良進一步解釋堅持“舊政”執行的初衷在于想通過要求貨運車輛多開展二級維護,保障貨運車輛的行駛安全,達到降低貨運安全事故發生率的目的。

“保障交通運輸安全不是違規操作、過度用權的借口!”調查人員批評道,“明明知道違規仍然延用已經廢止的規定,不正確對待和使用新的規章制度,你們在貫徹落實上級要求上我行我素、懶政怠政,既延誤了工作,又侵害了群眾利益,傷害了干群關系!”

王宏也承認在工作中對運管所疏于指導和監管,沒有主動糾正“前任班子”的錯誤決策,對此負有領導責任。2018年10月19日,射洪縣紀委監委給予劉正良黨內嚴重警告處分,分別給予縣運管所所長王宏、運管所副所長李覃、時任運管所副所長任春霞黨內警告處分。至此,縣運管所兩任所長及相關人員均為過度用權行為“買了單”。

“因本領恐慌,又怕承擔責任,就無視群眾利益懶政怠政,這無疑是典型的形式主義、官僚主義。”縣委常委、縣紀委書記、縣監委主任潘化榮說,“我們要以此鏡鑒,扛牢監督職責,繼續整治侵害群眾利益的不正之風和腐敗問題,切實增強老百姓的獲得感。”(作者:王鳳? 何俊)


編輯人員:胡鑫

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